國產電平轉換芯片匹配問題：TTL和CMOS的邏輯電平按典型電壓可分為四類：、、、5V系列（包括5V-TTL/CMOS）。5V-TTL與5V-CMOS為通用邏輯電平。。電平相關模式和要求介紹：①輸入低電平Vil：邏輯門輸入為低電平時,保證所允許比較大輸入低電平,當輸入電平低于Vil時,則認為輸入為低電平。②輸入高電平Vih：邏輯門輸入為高電平時,保證所允許比較小輸入高電平。當輸入電平高于Vih時,則認為輸入為高電平。③輸出低電平Vol：保證邏輯門輸出為低電平時的輸出電平之比較大值,邏輯門輸出為低電平時的電平值都必須小于此Vol。④輸出高電平Voh：保證邏輯門輸出為高電平時的輸出電平之最小值,門輸出為高電平時的電平值都必須大于此Voh。⑤閥值電平Vt：數字電路芯片閾值電平是一個界于Vil/Vih之間的電壓值。CMOS閾值電平,約為1/2電源電壓值,如需輸出之穩(wěn)定,則要求輸入高電平>Vih,輸入低電平。江蘇潤石RS0202替換TI-TXB0102；Nexperia-NLSX3012，ON-NXB0102,NLSX5002，NLSX5012.汽車電子.電平轉換,運放,比較器,模擬開關,電壓基準源。AEC-Q100認證國產汽車電子模擬開關芯片。珠海激光測距儀芯片潤石芯片供應商

汽車電子動力總成之動力電池：動力電池即為電動設備或工具提供動力的電源，即為電動汽車、電動列車、高爾夫球車、觀光電動車、電動自行車提供動力的蓄電池。用于汽車發(fā)動機的啟動電池，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰蓄電池，以及敞口式管式鉛酸蓄電池。動力電池是電動汽車的內核，而電池管理系統(tǒng)則是其中的要點。電池管理是電池的監(jiān)控管理體系，通過對電流、電壓、溫度以及SOC等參數進行采集、計量，進而控制電池的充放電過程，使電池的工作過程更為合理，從而實現對電池的保護。是提升電池綜合效能的管理系統(tǒng)，是連通車載動力電池和電動汽車的重要鏈條，也是汽車電子系統(tǒng)工作的源動力。江蘇潤石汽車電子電池管理方案：運算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準源LM2903-Q1,RS431-Q1電平轉換芯片RS0108,RS0204邏輯芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125。汽車電子.電平轉換,運放,比較器,電壓基準源。珠海激光測距儀芯片潤石芯片供應商江蘇潤石國產芯片通信設備芯片國產替換。

通信芯片國產替換---以太網供電芯片RPC304A系列：以太網供電技術（PoE）因其無須另設單獨輸電線，可簡化用電布局，給網絡設備制造和使用帶來更多便利，受到越來越多用戶的歡迎，市場越來越廣。其適用領域為：網絡設備、無線接入、銷售終端機、IP電話及適配器、網絡家電、大功率應用、安防攝像頭等。Maxim公司POE產品業(yè)務開發(fā)經理HarmikSingh強調PSE功率預算的重要性：“功率很寶貴，你不會希望為PD分配超過實際消耗量的功率?！盤OE中有兩個主要單元：PSE即供電設備，PD為受電設備。睿普康POE芯片RPC304A，兼容，輸入電壓范圍44~57V，支持4路單獨供電端口，實時短路和過溫保護，超載和限流保護，內建FET功率管，總電流限制，空載檢測，端口功率可配置及功率限制。支持I2C接口，內建，比較多可支持8xRPC304A的級聯。封裝∶48Pin（7mmx7mm）QFN。工作溫度范圍：-40~85℃。

汽車電子動力總成之板載充電器OBC介紹：板載充電器，是安裝于汽車上的一種電源設備，并配備氣體或液冷裝置，以實現不同功率水平下的熱管理。拓展：板載電源是什么？是指在電路板上構建電源電路，或使用板載式的電源模塊，把電源系統(tǒng)集成到電路板上，與應用電路同在一塊電路板上，直接上電即可工作，而不需外部電源轉換，也無需外接電源適配器。在壓差較大或電流較大的降壓電源中，可采用開關電源，而慎用LDO。LDO是一種低壓差線性穩(wěn)壓器，因為LDO的低壓差特性，以及其線性電源的特質，在使用中可以得到較低的噪聲。并具有使用簡單，成本低廉的特點，在單板上有較多的成熟應用。LDO在使用時應計算熱耗，并符合降額規(guī)范。采用線性電源時，電源功率須用線性電源輸入電壓與負載電流的乘積計算，而不能采用負載電壓與電流的乘積來計算。汽車電子：運算放大器、比較器、模擬開關、電壓基準源、電平轉換器、邏輯芯片。AEC-Q100認證國產汽車電子比較器芯片。

通信芯片國產替換---以太網百兆PHY芯片RPC8201F：以太網PHY芯片是一種鏈接外界信號的通信接口芯片。通信芯片是網卡中的主核芯片,這個通信芯片的性能對網卡的層級起到決定性的作用。通信芯片集成了多種功能,如信號識別,調制解調,電源管理等。網卡構造中,物理層主定義數據收發(fā),并向數據鏈路層提供標準接口。在以太網卡中，物理層通信芯片被稱為PHY,數據鏈路層通信芯片則稱為MAC控制器。這是一款國產PHY通信芯片，簡介如下：以太網百兆PHY芯片——RPC8201F：品牌：RPCOM，型號：RPC8201F，品類：以太網通信芯片。電源電壓：，工作溫度：-20C--90C，規(guī)格：長，寬：，高：。汽車電子.電平轉換器.運算放大器.比較器.模擬開關.電壓基準源.邏輯芯片.通信芯片接口串口芯片國產替代方案支持詳情點入。電動汽車車輛控制單元VCU汽車電子國產替換。珠海激光測距儀芯片潤石芯片供應商

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怎樣提升汽車電子轉向助力系統(tǒng)的效能？汽車電子轉向助力系統(tǒng)（EPS電動轉向系統(tǒng)），采用電控技術，以電機動力輔助轉向，省略了傳統(tǒng)液壓動力轉向部件，如轉向油泵、液壓油、傳送帶、皮帶輪等。EPS以蓄電池為電源，由電機提供動力，可單獨于發(fā)動機工作，不會直接消耗發(fā)動機燃油。該系統(tǒng)由電控單元、轉矩/轉向傳感器、減速器、電動機、機械轉向器及電源構成。駕駛員在操縱轉向時，電控單元根據轉矩傳感器檢測到的轉距電壓信號、車速信號和轉動方向等，向電機控制器發(fā)出指令，使電機輸出輔助動力。在汽車不轉向時，電控單元不發(fā)出指令，則該系統(tǒng)處于待機狀態(tài)。汽車電子轉向助力系統(tǒng)提高了汽車的轉向能力和轉向響應效能，增加了汽車的低速機動性和行駛調控的穩(wěn)定性。其產品主要結構為：由助力機械裝置、車速傳感器、轉向傳感裝置、轉向助力電機及微機控制系統(tǒng)組成。工作原理：微機控制系統(tǒng)根據車速傳感器和轉向傳感器采集的信號，計算轉向助力的方向/大小，發(fā)出電控指令，驅動電機進行輔助轉向操作。該技術也是汽車電子的一項基礎技術。珠海激光測距儀芯片潤石芯片供應商

深圳市寶能達科技發(fā)展有限公司是一家產品涵蓋以太網供電設備（PSE)控制芯片，以太網受電設備（PD）控制芯片，RS232/485/422接口芯片，WIFI，射頻前端，溫濕度傳感芯片。廣泛應用于路由交換、網通、移動通訊、物聯網、汽車電子、可穿戴設備、儀器儀表、安防監(jiān)控、智能家電等領域。寶能達誠愿與各界朋友緊密合作，共同發(fā)展。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務實、誠實可信的企業(yè)。寶能達作為電子元器件的企業(yè)之一，為客戶提供良好的POE芯片，接口收發(fā)芯片，MEMS傳感器，射頻前端。寶能達始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。寶能達始終關注電子元器件行業(yè)。滿足市場需求，提高產品價值，是我們前行的力量。

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